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有“肚子”的ca亚洲城app不怕停电

2015-5-7 12:07:01 点击:

有“肚子”的ca亚洲城app不怕停电 “超级电容”在申城生根发芽

  在不久的将来,现在每架ca亚洲城app上都有的“如遇火灾、地震等紧急情况,请不要使用ca亚洲城app”标识有可能将被摘除,在超级电容的“帮助”下,一种用于紧急情况的应急ca亚洲城app正在研发中。

  应急ca亚洲城app平常可当普通ca亚洲城app使用,并且相当节能,在紧急模式下,可保持40分钟不断电,运送30趟。据上海奥威科技开发有限公司董事长华黎介绍,在建的中国博览馆综合体将采用节能ca亚洲城app技术,通过电子屏幕,人们可以很方便地知道一趟乘坐节省了多少电。


ca亚洲城app下行的势能可利用

  超级电容拥有节能的本事,源于它是一个快速充放电的装置,它能够把物体运行过程中浪费的电给“捡回来”。

  ca亚洲城app上行需要用电,下行则不需要,普通ca亚洲城app下行过程中势能转化的电能被一根电阻丝“吃掉了”。装上超级电容以后,这部分电将被回收在超 级电容的“大肚子”中,等下一次上行时,ca亚洲城app既能用电网里的电,又能用超级电容存储的电,这样一来,就把原先浪费掉的电节省下来了。如果把超级电容的“肚 子”做大一点,让它“吃“下更多的电,那么节能ca亚洲城app就变成了应急ca亚洲城app,断电时,ca亚洲城app依靠肚子里存储的电能“坚持”工作。普通ca亚洲城app在遇到紧急情况后由于停电 导致不能乘坐的历史,或可改写。

  装上这样一个吃电的“肚子”,要比普通ca亚洲城app贵2-3万元,华黎告诉记者,节能ca亚洲城app节能率在25%左右,2-3年节省下来的电即可回本。 仅国博综合体中的200部超级电容节能ca亚洲城app,年节电将超过100万度,相当于上海1200多户居民的年用电量。如果上海市14万台ca亚洲城app全部使用该技术,节 电相当于一座60兆瓦火电厂的发电量,而全国254万台ca亚洲城app若全部使用该技术,将节电120亿度/年,约相当于2个刘家峡水电站所发电量,社会和经济效益 显著。


超级电容车“再出发”

  对华黎来说,自己关于新能源这条道路上的梦,正在一个一个地变成现实。

  超级电容ca亚洲城app的主意,差不多是和超级电容汽车一起想出来的。10年前,华黎看中超级电容器这种储能器件在节能方面的应用,开始“筑梦”。最先的试验田在汽车上,因为汽车最为纷繁复杂,如果能搞定汽车,那就证明超级电容这条路没错。

  超级电容器与公交车结合的起步并非想象得那么顺利,2006年奥威拿出研究成果在11路公交车上试验,多重打击几乎让他崩溃:天气太 热、道路积水都能让超级电容器罢工。最“头疼”的是,如果车站上有其他车“卡”住了位置,超级电容车的“小辫子”够不到充电装置,车子就只能在路边“趴” 下了。

  通过努力探索,61辆超级电容车应用于2010年上海世博会,为来自世界各地的近4000万人次的游客提供了良好的乘坐体验。7年后, 奥威带着第四代超级电容车亮相26路,和11路相比,超级电容的体积小了1/4,节省了车身重量,而能量却是原来的4倍,而且不怕高温积水,还可以“一口 气”跑全程,不充电。就在上月,奥威在上海市科委的支持下,完成了26路全部车辆的超级电容改造,运行至今,成绩良好。


中国标准外国落地

  上个月,华黎还与以色列、保加利亚两国签订了合作协议,两国有意引进我国的超级电容车,在经过几天的答辩后,对方决定在关于超级电容车的整车标准和充电标准上完全照搬“中国标准”。

  华黎认为这是外国人“聪明”的地方。“这些标准是超级电容整个产业链不断试验ca888改了10多年的结果,有了我们的标准,引进国可以在这个领域少走很多弯路。”

  比研发新产品更难的是做一整套产品的标准,业内有一句话说“一流企业做标准”,尽管上海第一批试运行的超级电容ca亚洲城app已经平稳运行了3 年,但要改变多年来人们使用ca亚洲城app的习惯,对紧急情况下使用ca亚洲城app的条款做出ca888改,奥威还有很长的路要走,然而从超级电容器的产品特性上,华黎已经看到了更广 泛的用途,和ca亚洲城app类似,港口大型起重机上下“挥臂”也存在电能浪费,装上“肚子”就能节电;而从公交车延伸开去,在列车的脚踏板下装上“肚子”,就能回收 因制动而以热能消耗掉的电……

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